民法典视域下船舶抵押权研究 -亚博88app

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    图书在版编目（cip）数据
    民法典视域下船舶抵押权研究/陈易著.--北京：人民法院出版社，2022.10
    （法学新视角文丛）
    isbn 978-7-5109-3506-0
    ⅰ.①民…　ⅱ.①陈…　ⅲ.①船舶-抵押权-研究-中国　ⅳ.①d923.304
    中国版本图书馆cip数据核字（2022）第090869号
    民法典视域下船舶抵押权研究
    陈　易　著
    策划编辑　兰丽专　责任编辑　丁丽娜　执行编辑　杨晓燕
    封面设计　马晓腾　尹苗苗
    出版发行　人民法院出版社
    地　　址　北京市东城区东交民巷27号（100745）
    电　　话　（010）67550508（责任编辑）　67550558（发行部查询）
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    印　　刷　北京顶佳世纪印刷有限公司
    经　　销　新华书店
    开　　本　890毫米×1240毫米　a5
    字　　数　150千字
    印　　张　7.25
    版　　次　2022年10月第1版　2022年10月第1次印刷
    书　　号　isbn 978-7-5109-3506-0
    定　　价　29.00元
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    视角是所有生活的基本条件。
    —— 尼采
    序言
    我国海商法主要是依据国际公约、国际惯例和国际标准合同而立，法律规范呈现很强的国际统一性，“尊重国际通行做法”成为研究海商海事法律制度的基调。海商法诞生于20世纪90年代早期，当时我国民商法体系尚未健全，船舶物权制度尚无法以物权法、担保法乃至民法典为依据。海商法第11条规定：“船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。”该规定中的“船舶抵押权的实现路径”仅是“依法拍卖”；“船舶抵押人”仅是“债务人”而不存在“第三人提供船舶抵押的情形”；“提供船舶”无法突出船舶的法律属性是动产还是不动产？船舶抵押是转移占有还是不转移占有？这些问题并非因船舶抵押权的特殊性而产生，更多地是因为海商法缺失民商法体系的支撑，在一般法体系中找不到相应依据而造成。
    诚然，海商法与民法的规范体例不同。海商法主要调整船舶关系和海上运输关系，存在相对独立的调整对象和较为完整的规范体系。从规范的表现形态而言，海商法是包含私法和公法、国内法和国际法等相关元素在内的法律规范的综合体。因此，海商法下不仅有较多制度移植国际海事公约和国际海事惯例的相关规定，而且还存在部分以海事主体的权利义务关系为调整对象的公法性条款。但即使如此，海商法的调整对象仍为平等主体之间的法律关系，海上合同、海上侵权等民商法规范在海商法中占据主要地位，海商法应定性为民法的特别法。虽然，海上活动较之陆地活动存在明显的特殊风险，但为分摊海上风险而构建的特殊法律制度，亦没有完全与民法理论和原则相悖，仍需要借助民法原理加以解释。海商法作为调整海商海事领域特定社会关系的特别法，并没有脱离民商法的基本价值和体系的轨道，而是遵循一般民商法的价值取向和基本原理。海商法的特殊性并没有达到自足性，海商法在理论上表现出与民商法的有关理论、原理、制度相融合的趋势。海商法的特殊性不应导致其成为民商法的异类，海商法应定位在民商法体系下，以民商法理论为先导，协调海商法与民商基本法相关制度的设置，在民商法体系内形成一个概念协调、逻辑自治、制度和谐的有机法律整体。
    民法典堪称我国民事立法史上一座伟大的丰碑，是中国特色社会主义法律体系的重要组成部分，是民事领域的基础性、综合性法律。作为私法领域基本法，民法典具备统摄私法体系的功能。民法典的出台和实施，可以实现对我国私法体系的重大完善。民法典及其立法技术之先进，以“公因式提取”设定一系列抽象的上位概念，使得海商法和民法典之间共用一套概念体系成为可能，也导致海商法在规范层面上纳入统一的民法体系内，置于民法之外的特别法之中。同时，民法典采用“民商合一”的立法体例，不仅调整民事活动和民事关系，而且规范着商事活动和商事关系，兼顾了民法和商法共同的理念，兼容了民法性质和商法品格，不仅为各类民商事活动在民商法体系下提供了基本行为规则，还给包括海商法在内的商事法律规范留有必要的弹性空间。在民法典视域下研究海商海事制度，强调的是将海商法理论与民法理论有机融合，而非强行比照民法典的“身材”削足适履。这就要求，不得因民法典而改变海商法的特色制度和规定，而是要在制度层面使海商法的法律制度与民商法相关法律制度相衔接，在相同或相近的法理基础和法律原则下，形成相互联系或衔接的民商法体系，以强化海商法的系统性和完整性。
    陈易是本人指导的博士生，自攻读研究生以来，一直潜心在民商法体系内研究海商海事法律制度，研究海商法与民法相通的理论与精神。本书《民法典视域下船舶抵押权研究》就是其“静心”打造的研究心得，通过探究船舶抵押权的民法价值，梳理船舶抵押权的司法适用问题，对共有船舶的抵押权设定、船舶抵押权的对抗效力、抵押船舶的自由转让、船舶抵押权的追及效力、船舶抵押权的消灭等内容进行较为全面的研究。虽然，陈易勤奋好学，但在“博大精深”的民商法体系下对极其复杂的船舶抵押权问题进行深入的钻研，对博士生而言，仍颇具挑战，恳请各位专家批评指正。既为导师，应邀为序，着实希望他厚积薄发，以“民法典视域”在“又窄又深”的海商法领域耕耘出“大海”般的广阔天地。
    何丽新
    2022年6月于厦门大学法学院
    自序
    船舶抵押权在当代航运实务中发挥着举足轻重的作用，船舶的高价值性、当事人经济实力的有限性、航运资源的短缺性、海上运输的高风险性，决定了船舶抵押是降低航运风险、提高融资效率的重要手段，船舶抵押权显然是海商法中不可缺少的核心组成部分。船舶抵押权充分反映了客观经济活动规律和商人对交易效率的需要，更好地保障了债权人的经济利益，鼓励越来越多的人参与海运业投资、融资，形成高效的经济运作模式，对我国建设海洋强国、航运强国起到了深远的影响。特别是新冠肺炎疫情蔓延至今，国际海运形势发生重大变化，航运企业和外贸企业需要更低的借贷成本和更便捷的融资途径，这对海上担保法律体系的发展和完善提出了新的要求。研究船舶抵押权正是完善海上担保法律体系的极好切入点，对推动我国海洋经济高质量发展、优化海上营商环境意义深远。
    我国现行海商法自1992年颁布以来，尚未进行修订，这使得船舶抵押权立法已然滞后于船舶抵押实务的发展变化，也增大了与民法典规定的动产抵押制度周密衔接的难度，尤其是海商法关于船舶抵押权追及效力、实现机制以及清偿顺序的规定，均与民法典有关规定相冲突。近年来，我国民法学界对担保物权的研究取得了长足进展，我国动产抵押制度已历经担保法、物权法、民法典等数次立法，并辅以大量的司法解释，针对日趋复杂的动产抵押实践和融资需求持续发展完善。对船舶抵押权的研究，具有重要的现实意义，完善船舶抵押制度显然是海商法修订的关键任务之一。民法典颁布后，民法与海商法的碰撞和互动，正是研究船舶抵押权的重要切入点。立足民法典视域，重视船舶抵押权与抵押权的血脉联系，研究海商法与民法互相联通的理论与精神，也是破解船舶抵押权法理困境与司法实证难题的有效途径。
    本书共有八个章节，基于民法典视域，结合民法理论与海商法理论系统研究船舶抵押权，针对性地剖析与民法典相关的船舶抵押权问题，研究内容包括船舶抵押权的概念、历史源流、生效、消灭、对抗效力、追及效力和司法实务等，基本涵盖与船舶抵押权相关的主要法律问题。在写作过程中我查阅了大量的国内外文献，收集船舶抵押权发展演变的历史资料，检索相关国际公约和世界主要航运大国（地区）的船舶抵押权立法，梳理分类2019年1月至2021年8月船舶抵押合同纠纷案判决书共计189篇。当前国内研究船舶抵押权的专著较少，鲜有学者结合动产抵押的前沿理论成果，立足民法典视域对船舶抵押权进行深入研究。希望本书可以促进动产抵押的前沿学术理论与船舶抵押实践、航运实践更好结合，对民法典时代海商法的解释和适用有所裨益。同时，希望本书可以引起学界对船舶抵押权的更多兴趣和关注，吸引更多的学者重视和研究海商法，为海商法修订建言献策。
    本书是我在厦门大学法学院攻读博士学位期间，写的第一本学术专著。由于船舶抵押权的内容丰富且庞杂，加上我的学术水平和著书时间有限，故本书的篇幅较短，对船舶抵押权的研究仍存在诸多不足之处，个别观点仍有待商榷和完善，某些船舶物权的关联问题仍留待思考和探讨。在今后的求学生涯中，我会努力将相关研究臻于完善。
    最后，要在此感谢我的导师何丽新教授，学生才疏学浅，谨以此拙著献于何老师。师从何老师已近四载，受益匪浅，非常感谢何老师在我著书和求学期间对我的谆谆教诲，我取得今日之研究成果，离不开何老师的悉心栽培。同时，也要感谢人民法院出版社的编辑，为本书的出版做了大量工作。
    陈易
    2022年2月